Who's behind the Royal Perak Motor Club (RPMC)?

Who's behind the Royal Perak Motor Club (RPMC)?

I joined the RPMC in the middle of ‘80s and actively took parts and organized the motorsports events till mid ‘2000s. Through RPMC,  I have learned a lot about motorsports especially direct from Mr. Douglas Choong. the man behind the club.

Those days, RPMC is one of the most active motorsports organizing clubs in Malaysia. We organized all type of motorsports events either locally or abroad.

One of the event is Castrol-Wearne Asean Rally 1976.

Any comment Mr Kayes Cyk?

Terasa rindu pula kenangan motorsports

Rezeki sebagai kolektor

Rezeki sebagai kolektor

Hari ini kenalan saya yang juga kolektor Volkswagen Kombi/Beetle yang terkenal telah menyerahkan Raleigh Winkie Tricycle miliknya secara percuma kepada saya. Malah beliau yang tinggal di Kuala Ketil sanggup datang ke Taiping untuk membuat serahan terus kepada saya.

Termasuk Raleigh Winkie Tricycle ini sudah dua buah basikal klasik yang pemilik-pemilik sebelumnya menyerahkan kepada saya secara percuma. Syarat dari mereka ini sama juga – jika saya tidak mahu atau tidak boleh menjaganya, serahkan kembali kepada mereka. Malah sekarang inipun saya sedang berurusan dengan seorang lagi pemilik basikal klasik yang berhasrat hendak menyerahkan basikalnya secara percuma juga kepada saya!

Sebelum ini saya juga mendapat sebuah motosikal lama Suzuki RC 110 yang juga diserahkan secara percuma oleh pemiliknya kepada saya setelah mengetahui saya berminat dan mempunyai koleksi motosikal lama.

Dahulu sekitar pertengahan 80an, saya amat cemburu apabila kenalan saya ketika itu, Dr Zaini Shaaarani memberitahu ada seorang kenalan yang baru dikenalinya di Terengganu, menyerahkan secara percuma kepadanya sebuah motosikal klasik Gilera 125. Motosikal itu setelah dibaik-pulih kemudiannya disimpan di dalam bilik tidur apartmentnya di Kelana Jaya!

Sekarang saya menunggu pula jika ada yang hendak menyerahkan secara percuma motosikal klasik British Norton Single atau kereta lama Ford Escort RS2000 Mark I.

*Myvi saya juga hari ini menambah satu lagi rekod persendiriannya. Sebelum ini Myvi ini pernah membawa motosikal Suzuki GT250, basikal Raleigh Rangler, Rangler RX, Foldable, Roamer dan Coastal, serta (selalunya) Kuwahara BMX, hari ini Myvi saya membawa Raleigh Winkie Tricycle!

Koleksi mini Raleigh setakat ini - Roamer, Rangler, Rangler MX, Costal dan Foldable. Terkini Raleigh Winkie Tricycle. Adakah Avante akan menyusul?

I'm proud to announce I was here before! At 80s.

Adab berlumba bukan sahaja kalah menang tapi “memastikan” siapa yang perlu menang

Adab berlumba bukan sahaja kalah menang tapi “memastikan” siapa yang perlu menang

Mereka yang mengikuti  perlumbaan akhir pusingan 18 MotoGp di Trek Valencia pada 8 November 2015 lalu pasti menyaksikan “drama perlumbaan” di antara Rossi (Movistar Yamaha), Marquez (Repsol Honda) dan Lorenzo (Movistar Yamaha). Malah ada mengeji “pakatan” yang dibuat oleh Marquez dan Lorenzo untuk memastikan Rossi tidak bergelar juara keseluruhan tahun 2015 ini. Ada yang mengaitkan pakatan ini dalam siri membalas dendam “unsporting spirit” yang dilakukan oleh Rossi pada perlumbaan sebelum (pusingan 17) di Malaysia pada 25 Oktober 2015.

Seimbas lalu apa yang berlaku di Valencia di mana tumpuan kepada Rossi walaupun bermula di petak terakhir akibat didenda (unsporting spirit di pusingan 17) masih mendahului dengan pungutan mata keseluruhan 312 mengatasi Lorenzo 305. Manakalah Marquez ketinggalan sebanyak 90 mata.

Kesungguhan Rossi di Valencia untuk mengejar kejuaraan dunia ketujuh setelah memenanginya pada tahun 2002, 2003 (dengan Honda), 2004, 2005, 2008, dan 2009 (dengan Yamaha) tampak ketara dengan memotong satu demi satu pelumba lain sehingga berjaya di dalam kelompok empat pelumba di hadapan sekali.

Dan di sini dikatakan drama bermula apabila Marquez seolah-olah berpakat dengan Lorenzo bukan untuk membantu Lorenzo menjadi juara tapi lebih dari menghalang Rossi dari bergelar Tujuh Kali Juara Dunia!

Ini lebih ketara apabila Pedrosa berjaya memotong Marquez, dia memintasnya kembali. Kenapa Marquez tidak berbuat demikian kepada Lorenzo?

Adakah ini unsporting spirit? Adakah ini arahan pasukan?

Di Kangar tahun 2000 semasa pusingan terakhir Malaysian Cub Prix, Wazi telah mendahului Megananthan dalam perlumbaan akhir.  Menariknya saya sebagai sebagai Chequered Flag Man ketika itu hanya mengibarkannya kepada Mega bukan kepada Wazi. Ini kerana sebelum lap terakhir Wazi “membenarkan” Mega memotongnya untuk membolehkannya bergelar Juara Cub Prix yang keempat. Adakah ini atas semangat berpasukan atau arahan Pengurus Pasukan?

Berbeza dengan drama di Valencia kerana Marquez dan Lorenzo bukan dalam satu pasukan yang. Malah mereka berdua menggunakan jentera berbeza di mana Marquez menunggang Honda manakala Lorenzo menunggang Yamaha. Apa yang ada persamaan mereka hanya kedua-duanya berasal dari Sepanyol berbeza dengan Rossi dari Itali.

Adakah Marquez (jentera Honda) sanggup membiarkan musuh jenteranya Yamaha yang ditunggang oleh Lorenzo memenangi perlumbaan dari membenarkan Rossi bergelar juara?

Senario yang hampir sama, menjadi juara bukan semata-mata matlamat. Ramai yang tidak tahu mengapa (dalam scenario cub prix Malaysia) mengapa kadang-kadang ahli pasukan pelumba masih bersorak melampau walaupun pelumba mereka tidak memenangi perlumbaan. Sebenarnya ada perlumbaan dalam perlumbaan yang sedang berlangsung di antara pasukan tertentu. Drama ini tidak memperdulikan siapa (pasukan) yang mendahului yang sememangnya memiliki jentera yang mantap dan krew yang terbaik. Sebaliknya ada drama di antara dua atau lebih pasukan yang di belakang. Kepuasan mereka (melibatkan taruhan?) lebih bermakna jika pasukan mereka mampu mendahului pasukan lawan walaupun masing-masing berada di kelompok belakang.

Seorang pelumba cub prix berasal dari Ipoh yang juga kenalan karib saya pernah bertongkah arus dengan prinsip berpasukan ini. Pertamanya beliau tidak berpuas hati kerana diberikan jentera yang tidak semantap dengan pelumba utama dalam pasukannya. Dia mengubahsuai sendiri jenteranya dan berjaya mengatasi jentera pelumba utama pasukannya dalam satu perlumbaan akhir 80an. Akibat dari ini dia diberi amaran oleh Ketua Mekanik dan Pengurus Pasukannya.

Keduanya, beliau mengingkari arahan pasukan agar sentiasa berada di belakang pelumba utama untuk “mengacau” pelumba lain.

Adakah ini unsporting spirit?                       

Persoalan lain yang menarik ialah mengapa Rossi seolah-olah berpuas hati di kedudukan keempat sehingga tamat perlumbaan di Valencia? Jenteranya mantap dan tunggangannya constant.

Adakah Rossi ingin membuktikan dakwaannya betul iaitu Marquez berlumba bukan untuk kejuaraan tetapi Marquez berlumba untuk menjadi pengacau?

Ataupun Rossi ingin menutup jejaknya “menendang” Marque di Malaysia? Membiarkannya kalah di Velencia akibat bermula dari petak belakang kerana didenda akan meraih simpati bukan sahaja penyokongnya tetapi orang ramai (termasuk penyokong Marquez) dan membolehkan Rossi bergelar “juara rakyat”!

Kalaulah saya menjadi Lorenzo (atas semangat kesukanan dan juga untuk meraih simpati), saya akan serahkan sahaja piala pusingan 18 (bukan piala MotoGp) yang saya menangi di Valencia ini kepada Rossi. Sudah tentu saya akan bergelar Juara Dunia dengan sempurna dan tindakan saya ini juga akan menidakkan gelaran juara rakyat kepada Rossi.

*Untuk makluman mulai tahun 2015 ini saya tidak lagi terlibat secara rasmi dengan Kejohanan Malaysia Cub Prix Malaysia. Saya bermula dengan Flag Marshal tahun 80an (termasuk Cub Prix lain) kemudiannya terlibat dalam semua bidang seperti safety, technical, liaison, chief scrutineering dan paling lama sebagai secretary of the meet. Mulai awal 2000 hingga tahun 2014, saya lebih terlibat dengan rekabentuk (designing) litar track.

Kalau kereta ikut highway, kalau motor ikut jalan kampung

Kalau kereta ikut highway, kalau motor ikut jalan kampung

Tiga hari tugasan di Bukit Merah, kalau berulang dengan kereta ikut highway, kalau berulang dengan motor ikut jalan kampung.

Jalan kampung bukan nak lari elak tol sebab kalau highway pun motor bukan kena tol.

Sudah terasa riding skills mula berkurang. Kaki mula lambat dan malas bermain gear. Kena kembali berlatih hari-hari nampaknya.

Moga-moga diizin-Nya bermotor sehingga 10 atau in sya Allah 20 tahun lagi.

Project Ronin pagi tadi. Sambung selepas Jumaat pula.

Project Ronin pagi tadi. Sambung selepas Jumaat pula.

Lesson learned -

1. Autosol - bagi kilat balik sahaja

2. Coca-cola - buang karat manja sahaja

3. Gosok periuk - buang anak karat (macam kena rotan)

4. Aluminium Foil - mampu buang bapak karat yang degil

* Basahkan aluminium foil itu dan gosok sahaja. Kalau berjampi sikit lagi cepat lagi kut. Setakat ini tidak dapat dipastikan kesan sampingan cuma lenguh jari shj

The Sojer sudah ada beg kanvas

The Sojer sudah ada beg kanvas

Asalnya nak buat beg kulit.Tapi ini The Sojer, bukannya The Koboi !

Di Taiping, Kedai Low Wan bersebelahan Bank Pembangunan / Chendol Bismillah ini memang terkenal di kalangan pemandu / pemilik lori yang menempah kanvas penutup kenderaan mereka. Malah sewaktu aku kerap menyertai Rally 4x4 ke China akhir 90 dan awal 2000an dulu, di sinilah aku beberapa kali menempah kanvas penutup pickup yang aku bawa menyertai rally. Tanpa disangka juga, Nyonya pemilik kedai ini masih mengingati aku.

Kerjanya kemas, cepat (sehari sahaja!) dan harga berpatutan. Cuma Nyonya ini (kini dibantu anak lelakinya) tidak memahami lukisan asal aku (menggunakan ACAD). Bila aku hantar lukisan "free hand" baru dia faham, malah memuji pula lukisan aku.

Adakah aku akan kembali giat melukis (free hand)? Setelah lama meninggalkannya hobi aku ini kerana kerap menggunakan ACAD. Mungkin Ya !

lukmanw@gmail.com

http://orangkecilorangbesar.blogspot.com